Nguyên lý làm việc của máy kiểm tra phanh ô tô

Máy thử phanh được sử dụng để kiểm tra hiệu suất phanh của xe cơ giới, chủ yếu được sử dụng trong lĩnh vực chế tạo và bảo dưỡng ô tô. Nó có thể kiểm tra hiệu quả phanh của xe có đạt tiêu chuẩn hay không bằng cách đo tốc độ quay và lực phanh của bánh xe, quãng đường phanh và các thông số khác.

Nguyên lý làm việc của máy thử phanh chủ yếu bao gồm các khía cạnh sau:

I. Tính hệ số tương đương lực phanh

Hệ số tương đương lực phanh là giá trị tương đương của lực phanh bánh xe tác dụng lên bệ sau khi tính toán. Trong thử nghiệm phanh, lực phanh do phanh điều khiển tác dụng lên bánh xe không phải lúc nào cũng giống nhau mà sẽ có xu hướng tăng lên. Trong quá trình này, việc tính toán hệ số tương đương lực phanh là rất quan trọng và có thể thu được hệ số tương đương lực phanh chính xác hơn bằng một phương pháp tính toán nhất định.

2. Tốc độ trung tâm và thu thập dữ liệu thử nghiệm

Máy thử phanh kiểm tra tốc độ quay của bánh xe thông qua cảm biến lắp trên đùm xe, tính toán gia tốc của bánh xe theo dữ liệu đo được, sau đó tính toán lực phanh và quãng đường phanh của xe. Đồng thời, người kiểm tra phanh sẽ thu thập và lưu trữ dữ liệu theo thời gian thực, chẳng hạn như hệ số tương đương lực phanh, thời gian phanh, quãng đường phanh và các thông số khác, sau đó xuất dữ liệu ra hệ thống máy tính để xử lý và phân tích.

3. Xử lý và phân tích dữ liệu

Dữ liệu do người kiểm tra phanh thu thập cần được xử lý và phân tích bằng máy tính. Máy tính có thể phân tích dữ liệu thu thập được và tính toán hiệu suất phanh của xe trong các điều kiện đường và điều kiện môi trường khác nhau, chẳng hạn như quãng đường phanh, thời gian phanh, hệ số tương đương lực phanh, v.v. Song song, máy tính còn có thể hiển thị dữ liệu và tạo báo cáo, cung cấp tài liệu tham khảo chính xác hơn cho công tác bảo trì, kiểm tra.

Tóm lại, nguyên lý làm việc của máy thử phanh chủ yếu bao gồm tính toán hệ số tương đương lực phanh, thu thập tốc độ trục bánh xe và dữ liệu thử nghiệm cũng như xử lý và phân tích dữ liệu. Các quy trình này phối hợp với nhau và có thể cung cấp cho người dùng kết quả chính xác hơn về hiệu suất phanh của xe.