Anche trình bày luật của Trung Quốc về kiểm soát khí thải phương tiện

Vào ngày 21 tháng 4 năm 2021, một hội thảo trực tuyến có tiêu đề “Kiểm soát khí thải ở Trung Quốc và kế hoạch phát triển nó trong tương lai” đã được CITA cùng với Anche Technologies phối hợp tổ chức. Anche trình bày luật về kiểm soát khí thải phương tiện và một loạt biện pháp mà Trung Quốc thực hiện.

Tập trung vào việc xây dựng và thực hiện các quy định về khí thải phương tiện đối với cả phương tiện mới và phương tiện đang sử dụng ở Trung Quốc, các yêu cầu về kiểm tra khí thải của phương tiện khi phê duyệt kiểu, thử nghiệm cuối dây chuyền và phương tiện đang sử dụng đều được tính đến với mục đích về sự tuân thủ trọn đời của xe. Anche giới thiệu các phương pháp thử nghiệm, yêu cầu thử nghiệm và đặc tính của thử nghiệm phát thải ở các giai đoạn khác nhau và thực tiễn ở Trung Quốc.

Phương pháp ASM, phương pháp chu trình nhất thời và phương pháp kéo xuống được sử dụng rộng rãi nhất để thử nghiệm phương tiện đang sử dụng ở Trung Quốc. Tính đến cuối năm 2019, Trung Quốc đã triển khai 9.768 làn thử nghiệm theo phương pháp ASM, 9.359 làn thử nghiệm theo phương pháp chu trình chuyển tiếp đơn giản hóa và 14.835 làn thử nghiệm theo phương pháp kéo xuống để kiểm tra khí thải và khối lượng kiểm tra đã lên tới 210 triệu. Ngoài ra, Trung Quốc cũng là nước có hệ thống giám sát viễn thám cho ô tô được áp dụng rộng rãi nhất. Tính đến năm 2019, Trung Quốc đã hoàn thành xây dựng 2.671 bộ hệ thống giám sát viễn thám, trong đó 960 bộ đang được xây dựng. Thông qua hệ thống giám sát viễn thám (bao gồm chụp khói đen) và kiểm tra đường bộ, hơn 371,31 triệu phương tiện đã được kiểm tra và xác định được 11,38 triệu phương tiện không đạt tiêu chuẩn.

Với các biện pháp nêu trên, Trung Quốc đã được hưởng lợi rất nhiều trong chính sách giảm phát thải của mình. Anche cũng tích lũy kinh nghiệm thực tiễn phong phú và sẵn sàng thực hiện trao đổi và hợp tác sâu rộng với các bên liên quan ở các quốc gia khác để hiện thực hóa tầm nhìn cải thiện an toàn đường bộ và bảo vệ môi trường.